Untuk kamu yang baru mengetahui istilah kubikasi mesin, nama lain atau istilah bahasa Inggrisnya adalah CC (cubic centimeter) atau CI (cubic inch) untuk pabrikan Amerika.

Oke, kita tidak akan membahas perbedaan CI dan CC, apakah itu masalah sentimen Eropa-Amerika atau bukan. Yang akan dibahas adalah hal sepele yang ternyata banyak pemilik kendaraan belum mengetahui hal ini. Apa itu?

Cara Menghitung Kubikasi Kendaraan Bermotor

Mengapa banyak yang tidak –mau– tahu bagaimana cara hitung kubikasi bermotor? Karena tujuan mereka menggunakan kendaraan “hanya” untuk konsumsi sehari-hari.

Untuk kamu, wahai Sahabat Cover Super, yang ingin memodifikasi kendaraan, kubikasi kendaraan atau CC ini wajib diperhatikan.

Apalagi kamu mau ikut balap motor, misalnya. Atau, sekadar ingin membuat motor kamu lebih cepet dari motor tetangga, kamu perlu tahu cara menghitung kubikasi kendaraan ini.

Kenali Bagian Mesin yang Berhubungan dengan Kubikasi

Ketika kamu ke bengkel dan mengatakan bahwa kamu ingin motor kamu bisa secepet kilat, montir akan melihat merk kendaraan atau mengecek langsung piston kendaraan kamu.

Sang montir tidak akan mengomentari warna motor kamu yang sudah pudar karna selalu kepanasan tanpa cover motor. Ia akan langsung mengoprek bagian mesin motor yang ingin kamu bore up atau stroke up.

Eh, udah pada tau istilah bore-up dan stroke-up?

Pengertian Bore Up dan Stroke Up

Bore Up adalah menaikkan diameter piston standar pabrik nenjadi piston dengan diameter yang lebih besar.

Stroke up adalah istilah otomotif saat seseorang melakukan perpanjangan langkah piston. Cara stroke up ini bisa dilakukan dengan cara memindahkan posisi pin kruk as ke posisi luar.

Manfaat Mengetahui Cara Menghitung Kubikasi Kendaraan

Setiap pengetahuan otomotif terutama mengenai modifikasi kendaraan, tentu memiliki manfaat (plus ) dan mudharat (minus).

Tinggal bagaimana kamu akan mengatur plus minus tersebut sehingga manfaat bisa dimaksimalkan, minusnya bisa ditekan serendah mungkin.

Manfaat mengetahui cara menghitung kubikasi kendaraan tentunya memberi keuntungan untuk kamu yang ingin memodifikasi kendaraan.

Kamu bisa lebih teliti dan jeli memilih part apa saja yang juga harus diubah ketika kamu melakukan bore up dan atau stroke up.

Manfaat lain untuk kamu yang tidak melakukan modifikasi alias kaum lempeng ikuti standar pabrikan adalah, kamu jadi mengetahui kapasitas maksimal mesin kendaraan kamu.

Jadi, sebelum kamu geber sampai motor kamu asma, kamu sudah memahami kemampuannya.

Manfaat mengetahui rumus cara menghitung kubikasi kendaraan kalau kamu montir adalah kamu bisa memberikan informasi dengan tepat kepada klien kamu saat mereka mempercayakan kendaraannya kepada kamu.

Rumus Gampang Cara Menghitung Kubikasi Kendaraan

Rumus gampang menghitung kubikasi kendaraan kamu, seperti yang panjang lebar kami sampaikan adalah sebagai berikut:

( phi x (rxr) x t ) : 1000

phi : diameter piston, r adalah simbol jari-jari, t adalah panjang stang atau stroke piston.

Contoh Penggunaan Rumus

Ceritanya, kamu memiliki sepeda motor Honda Beat yang memiliki ukuran piston 50 mm. Ukuran stroke atau panjang setang piston adalah 55 mm. Berapakah cc tepat untuk kendaraan Beat kamu itu?

( 3,14 X ( 25 x 25 ) x 55 ) : 1000 = 107,937,5 cc

Ukuran ini bisa dibulatkan menjadi 108 cc. Nah, setelah mengetahui ukuran awal atau cc standar dari pabrikan tersebut, kamu bisa mem-bore-up cc kendaraan kamu atau juga stroke-up cc tersebut supaya lebih ngebut!

Contoh Penggunaan Rumus Bore-Up dan Stroke Up untuk Kendaraan Roda Dua

Setelah mengetahui bahwa cc maksimal standar pabrikan motor kamu adalah 108 cc, kamu ingin mengubah cc tersebut menjadi lebih besar lagi.

Kamu bawalah kendaraan itu ke bengkel modifikasi. Setelah itu, kamu memilih piston dengan diameter 60 mm dan stroke nya 55 mm. Berapa cc kenaikan daya mesin kendaraan kamu?

( 3,14 x ( 30 x 30 ) x 55 ) : 1000

Setelah menghitung, kamu bisa membandingkan cc sebelum piston diganti dengan cara mengurangkan hasil perhitungan dengan cc piston standart.

Cara Merawat Kendaraan Modifikasi

Setelah melakukan bore-up atau stroke-up, kondisi mesin kendaraan tentu akan berbeda.

Selain berpengaruh pada kemampuan kendaraan, perawatan kendaraan setelah modifikasi tentu berpengaruh pada ketahanan kendaraan itu sendiri.

Ibaratnya, kalau mesin standar saja harus dirawat dengan rutin, maka mesin setelah dimodifikasi, tentu harus dirawat layaknya anak sendiri.

1. Gunakan oli terbaik. Terbaik yang dimaksud adalah oli yang tepat untuk mesin dan kendaraan kamu. Belum tentu yang termahal. Oli yang tepat adalah oli terbaik meskipun bukan yang termahal atau terkenal.
2. Tutup kendaraan dengan sarung atau cover untuk melindungi kendaraan kamu dari kotoran, air hujan, atau debu yang tidak diundang.
3. Gunakan bahan bakar terbaik.
4. Gunakan aksesoris otomotif terbaik.

Sekian artikel cara menghitung kubikasi kami sampaikan. Semoga memberi manfaat. Jangan lupa dishare, ya?

Baca juga Modifikasi Motor Supra Keren!

Kita mengetahui cc motor yang kita gunakan sudah standar pabrikan dan tidak perlu ada perubahan lagi yang penting nyaman digunakan.

Tapi, untuk kamu yang rajin utak-atik alias geng modif motor, semua yang berbau standar pasti ingin kamu personifikasi biar kamu banget!

Setiap motor memiliki mesin dengan kapasitas yang berbeda-beda. Kapasitas tersebut hadir untuk mendukung kemampuan kendaraan yang kamu beli.

Dengan mengetahui cara hitung cc motor kamu, kamu bisa mengubah motor kamu yang seperti siput peliharaan Spongebob jadi secepat kereta Shinkasen.

Apa itu CC ?

Sebelum membahas lebih jauh mengenai cara hitung cc motor, supaya kamu tidak bingung dengan istilahnya, mari dikenalkan dulu apa itu “cc”.

CC adalah singkatan dari “centimeter cubic”. Dalam dunia otomotif, cc juga memiliki nama lain yaitu volume ruang bakar.

Pengertian Ruang Bakar

Supaya tidak pusing dengan istilah, pengertian ruang bakar adalah sebuah ruang di mesin kendaraan tempat bahan bakar dibakar.

Sebelum Bore-Up dan Stroke-Up, Kamu Wajib Tahu Ini !

Buat kamu yang punya hobi modifikasi sepeda motor atau utak-atik kendaraan roda dua kesayangan kamu, wajib hukumnya buat kamu mengetahui cara hitung cc motor yang akan kamu bore up atau stroke up.

Meskipun terlihat sepele, namun untuk modifikasi motor, mengetahui cara menghitung cc motor sangat penting untuk performa kendaraan. Apalagi kalau kamu mau tanding alias jadi joki drag bike..wah, penting banget, tuh.

Jangan sampai pas kamu mau tanding, kamu sampai tidak mengetahui apa dan bagaimana seharusnya berat kendaraan dan berat badan joki bisa mempengaruhi kecepatan kendaraan. Bagian mesin-lah yang harus diutak-atik supaya bisa ngegass sak pol e.

Tentukan Aktivitas Sebelum Menghitung CC Motor

Nah, sebelum melakukan aktivitas yang berhubungan dengan kendaraan, pastikan dulu tujuan kamu menggunakan kendaraan itu : harian-kah? lomba-kah? atau racing-kah?

Tujuan penentuan aktivitas itu akan berdampak pada biaya yang dikeluarkan saat melakukan modifikasi. Contohnya, kamu tidak perlu menggunakan busi racing untuk mesin standar. Sia-sia.

Kalau kamu akan menggunakan kendaraan kamu untuk balapan, misalnya, jangan gunakan produk standart, nanti motor kamu tidak bisa lari.

Seperti itulah gambaran mengenai apa dan bagaimana seharusnya bore up maupun stroke up dilakukan. Jangan sampai salah tujuan. Bahaya di kantong, bahaya pula di jalan.

Manfaat Mengetahui Cara Hitung CC Motor yang Kamu Miliki

Manfaat Mengetahui Cara Hitung CC Motor untuk Owner Kendaraan

Sebagai pemilik kendaraan, memiliki pengetahuan atau knowledge mengenai kendaraan yang dimlikinya sebenarnya hal wajib.

Kenapa?

1. Supaya kamu bisa dengan mudah menganalisis dan memberi tindakan pada kendaraan roda dua kamu jikalau terjadi masalah mendadak di tempat yang jauh dari bengkel motor.
2. Supaya kamu bisa lebih aware dengan part yang harus diganti atau tidak diganti. Bukan menyulut ketidakpercayaan kepada para montir di bengkel, montir itu mirip dokter: keputusannya bisa berbeda sejauh pengalamannya menangani masalah.

Manfaat untuk Penyedia Jasa Perbaikan Kendaraan

1. Mengetahui cara hitung cc motor hukumnya wajib ‘ain untuk diketahui montir bengkel yang menyediakan jasa modifikasi motor atau oprek-oprek motor.
2. Akan menjadi sebuah prestasi penting ketika salah satu customer kamu ikut balapan dan menang, maka nama modifikator mesin juga akan terangkat.
3. Customer tidak suka merasa dibohongi saat disuruh mengganti ini dan itu pada bagian kendaraannya. Kewajiban untuk sangat menguasai ilmu perbengkelan adalah hal yang tidak bisa ditawar.

Ilmu modifikasi disampaikan kepada calon pengguna jasa supaya mereka teredukasi dan tidak merasa kamu memanfaatkan ketidaktahuan mereka terhadap kendaraannya.

Semakin mereka (calon pelanggan kamu) merasa yakin bahwa kendaraan mereka berada di tangan yang tepat, mereka akan sulit berpindah ke lain bengkel. Mereka akan merasa telah menemukan dokter untuk kendaraannya.

Cara Hitung CC Motor Kamu dengan Metode Ini

Cara Hitung cc Motor dengan cara Menghitung Panjang Langkah Piston dan Diameter Piston

Rumus ini mengandung Phi (rumus absolut lingkaran) 3,14 , ukuran bore, ukuran stroke piston.

Rumus yang dihasilkan dari cara ini adalah :

0,785 x Ukuran Bore x Ukuran Bore x Stroke

Atau dengan cara ini :

(3,14 : 4) x bore x bore x stroke

Atau bisa juga dengan cara ini :

0,785 x bore^2 x stroke

Dari Mana Mendapatkan Angka 0,785 Sebagai Pengali Bore dan Stroke?

Cieee, penasaran, ya, dapat angka 0,785 nya dari mana? Janwabannya dalah dari angka phi (3,14) dibagi empat. Coba deh, hitung pakai kalkulator, pasti ketemunya membulat 0,785.

Contoh Cara Memastikan CC Motor Kamu

Ceritanya kamu punya motor Yamaha Mio yang imut yang siap kamu beri cover motor. Tapi, sebelum membeli sarung motor sebagai tanda sayang ke kendaraan roda dua yang imut itu, kamu ingin memastikan berapa ukuran piston yang kamu perlukan untuk menambah cc skuter matic manis tersebut.

Kamu pergi ke bengkel. Dari standart pabrikan, Motor Yamaha Mio J memiliki ukuran diameter piston 50 mm dan stroke 57,9 mm. Kamu ingin melakukan bore up dengan menggunakan piston 58 mm.

Pertanyaannya : Berapa CC kah Yamaha Mio J setelah bore up?

Diketahui :

Merk : Yamaha Mio J, ukuran piston 50 mm, stroke: 57,9 mm. Perlakuan : bore up piston 58mm.

0,785 X 58 mm X 58 mm X 57,9 mm = 152898,8 mm

Setelah mendapatkan angka perkalian, bagi 1.000. Jadi 152898,8 mm : 1.000 = 152,8 cc.

Hasil cc juga akan berbeda kalau kamu mengubah ukuran stroke-nya.

Gimana? Gampang kan cara hitung cc motor ? Kamu boleh praktek di bengkel modifikasi motor yang kamu kenal (dan montir-nya kenal kamu, dan pemilik kendaraan juga kenal kamu).

Ingat, jangan lupa untuk terus merawat kendaraan kamu, ya.. klik katalog ini kalau kamu perlu cover motor.

Semoga artikel ini bermanfaat. Jangan lupa share, ya…

Perbedaan mesin 2 tak dan 4 tak cukup banyak. Dari pengertiannya pun sudah terlihat bahwa dua mesin ini jauh berbeda.

Mesin 2 tak dan mesin 4 tak adalah model mesin pembakaran dalam yang paling banyak digunakan meskipun sama-sama menggunakan piston, mesin ini memiliki konstruksi dan cara kerja yang berbeda.

Mesin 4 Tak memerlukan empat langkah piston untuk menyelesaikan siklus pembakaran di mana setiap langkahnya hanya melakukan satu proses saja.

Proses mesin 4 tak dibagi menjadi :

1. Proses hisap
2. Proses Tekan
3. Proses Bakar
4. Proses buang

Empat proses ini memerlukan dua putaran mesin. Di sisi mesin 2 tak, hanya memerlukan dua langkah piston untuk menyelesaikan satu siklus. Setiap langkah pada mesin 2 tak memiliki dua proses sekaligus.

Langkah naik dari titik mati bawah ke titik mati atas menyebabkan terjadinya kompresi campuran bahan bakar, oli, dan udara di ruang bakar. Naiknya piston juga menyebabkan terhisapnya campuran bahan bakar menuju crankcase.

Percikan busi menghasilkan ledakan. Ledakan ini menyebabkan piston kembali lagi ke titik mati bawah. Ketika piston membuka saluran buang, sisa pembakaran akan bergerak menuju ruang bakar.

Piston akan semakin ke bawah dan membuka transfer port. Campuran bahan bakar, pelumas, dan udara akan masuk ke ruang bakar dan membilas sisa pembakaran, dan seterusnya.

Persamaan

Meskipun perbedaan mesin 2 Tak dan mesin 4 Tak sudah jelas terlihat, keduanya memiliki persamaan, yaitu sama -sama jenis mesin dalam. Kedua jenis mesin ini menghasilkan daya di ruang bakar.

Kelebihan Mesin 2 Tak

Kelebihan Mesin 2 Tak terlihat dari tenaganya yang powerful. Karena tidak memerlukan dua langkah lain, mesin 2 Tak memiliki kelebihan pada pacu energi yang dihasilkan lebih nendang dan bertenaga dibanding mesin 4 tak. Mesin 2 tak juga lebih ringan, lebih murah, lebih mudah diproduksi.

Kekurangan Mesin 2 Tak

Mesin 2 Tak memiliki konstruksi yang sederhana (jika dibandingkan dengan mesin 4 Tak). Kekurangan ini terdapat pada bagian pelumasan. Pelumas yang masuk ke crankcase (bak engkol) bersama bahan bakar berbentuk kabut.

Jika kendaraan dengan mesin 2 tak ini terus menerus dipacu dengan kekuatan tinggi, dapat menimbulkan keausan di beberapa part-nya. Hal ini disebabkan tidak semua bagian mesin terlindung pelumas saat mesin bekerja.

Kelebihan Mesin 4 Tak

Meskipun dari proses terjadinya pembakaran di dapur mesin terdengar sangat ribet, mesin 4 Tak ini memiliki banyak kelebihan dibanding mesin 2 tak.

Kelebihan mesin 4 Tak dibanding Mesin 2 Tak antara lain:

1. suara buang untuk menimbulkan daya dorong kendaraan, cenderung lebih halus (kecuali kalau kamu sudah memodifikasi knalpot kamu)
2. proses pemecahan bahan bakar di dapur mesin, cenderung lebih kecil sehingga penggunaan bahan bakar lebih awet (ini juga tergantung jenis oktan bahan bakar yang kamu gunakan untuk kendaraan kamu).
3. Tidak memakai oli samping
4. Cenderung lebih ramah lingkungan karena asap pembakaran jauh lebih sedikit dibanding mesin 2 Tak.

Kekurangan Mesin 4 Tak

1. Dengan cc yang sama, tenaga yang dihasilkan mesin 4 tak lebih “kalem” dibanding mesin 2 tak yang cenderung lebih powerful.
2. Kurang responsif 9karna harus melalui dua langkah lebih banyak dibanding mesin 2 tak.

Ringkasan Perbedaan adalah sebagai berikut :

Ringkasan dari uraian panjang lebar yang telah tertulis sebelumnya, perbedaan mesin 4 tak dan 2 Tak adalah sebagai berikut :

1. Konstruksi mesin
   Ini sudah jelas
2. Konsumsi bahan bakar
   Konsumsi bahan bakar mesin 2 tak jauh lebih boros dibanding mesin 4 Tak.
3. Emisi Keluaran
   Emisi yang dikeluarkan oleh mesin 2 tak, masih bercampur bensin, sedangkan mesin 4 tak hanya CO2.
4. Konsumsi Oli Mesin
   Perbedaan mesin 2 tak dan mesin 4 tak selanjutnya adalah konsumsi oli. Mesin 2 tak memerlukan ketersediaan oli samping, sedangkan mesin 4 tak tidak. Mesin 4 tak cenderung lebih irit oli dibanding mesin 2 tak.
5. Perbedaan Tenaga yang dihasilkan
   Mesin 2 tak memiliki power 2x lebih tinggi dibanding 4 tak.
6. Perbedaan prinsip kerja
   Mesin 2 tak cukup 2 piston, mesin 4 tak perlu 4 piston.
7. Getaran Mesin
   mesin 2 tak memiliki fluktuasi getaran yang lebih stabil dibanding mesin 4 tak.

Asal Mula Kata “Tak”

Apakah kalian memperhatikan kata ini? Setiap menyebut kalimat “mesin 2 tak” atau “mesin 4 tak”, apakah teman-teman Super telah mengetahui asal-muasal kata ‘tak’ tersebut?

Jadi, asal mula kata “tak” adalah berasal dari bahasa Belanda “takt” yang berarti langkah atau stroke. Istilah ini sangat populer sampai sekarang untuk menyebut perpindahan langkah mesin dari satu ke langkah selanjutnya.

Nah, sobat Cover Super sekarang sudah mengetahui kan perbedaan mesin 2 tak dan 4 tak plus arti kata “tak”-nya? Jangan lupa untuk selalu menyimak blog ini, ya? Jangan lupa juga untuk selalu melindungi kendaraan Anda, baik motor maupun mobil dengan sarung atau cover mobil dari Cover Super.

#1 Cucilah Nmax secara rutin

Cuci Nmax secara rutin, hal ini bisa membuat wana atau cat motor akan awet, paling tidak dalam seminggu motor dicuci selama sekali, hal ini agar dapat melindungi nmax dari debu dan kotoran yang membandel pada body motor nmax anda.

Saat musim penghujan, segeralah cuci motor anda setalah anda pakai untuk berpergian. Debu dan kotoran yang bercampur air hujan dan menempel di motor bisa berpengaruh buruk pada cat dan bagian lain seperti knalpot, standar, rangka dan bagian-bagian lain yang paling rawan cipratan air hujan.

Ketika anda sendang mencuci motor gunakan shampo khusus yang direkomendasikan dan tentunya dengan air yang bersih. Jika tak terlalu kotor, mencuci motor bisa hanya dengan air bersih yang tujuannya melepaskan debu dan kotoran yang menempel saja.

#2 Gunakan kanebo untuk lap motor

Untuk mengeringkan motor gunakan kanebo yang memiliki daya serap tinggi dari lap biasa,  Dalam hal ini sangatlah direkomendasikan menggunakan kanebo karena mengandung microfiber yang khus untuk mengelap dan mengeringkan body motor. Dan jangan lupa untuk tidak menggunakan kanebo ini untuk mengelap motor saat kering, hal tersebut dapat memicu rusaknya microfiber kanebo.

Gunakan kanebo dan jangan mengelap saat motor kering. Kanebo atau lap microfiber adalah lap khusus yang biasa digunakan untuk mengelap atau mengeringkan body motor dan mobil. Plas Chamois alias kanebo ini memiliki daya serap air yang lebih tinggi dari lap biasa yang terbuat dari bahan kain. Saat anda menggunakan kanebo ini usahakan agar selalu satu arah dan janganlah sesekali membolak-balik atau memutar kanebo tersebut membuat kanebo menjadi kotornya tidak merata.

#3 Kurangi penggunaaan skotlet/stiker

Skotlet merupakan salah satu modifikasi yang sudah sangat trendy dalam masa kini. Saat owner nmax ini merasa bosan dengan tampilan body nmax, skotlet ini bisa menjadi solusi terkini. Bukannya tak berdampak buruk, skotlet yang dibiarkan lama-lama hinga bertahun-tahun menempel di body motor akan sangatlah merusak cat motor atau bisa saja cat akan terkelupas, karena ketika akan melepasnya akan mengalami kesulitan yang sangat berarti sehingga mau tidak mau cat di body motor juga akan ikut terlepas.

Sedangkan stiker sendiri biasanya dijadikan aksesoris tambahan motor selain skotlet yang biasa ditempelkan di body motor. Stiker ini biasanya sering memivu perhatian pengendara lain saat berkendara  dengan tampilan berupa kata-kata unik, gambar unik atau bahkan stiker dirinya sendiri. Tapi jangan terlalu banyak menempel stiker di body motor karena komponen lem stiker yang lumayan kuat bisa melekat pada cat motor.

#4 Hindari parkir sembarangan

Ini yang sering dilupakan owner Nmax, parkir sembarangan juga bisa membahayakan body motor misalnya saja kita parkir di bawah pohon, okelah disisi lain sejuk tapi bisa saja itu mengancam body motor anda ketika ada dahan yang jatuh atau yang lainya, cukup berisiko bukan ?

Namun demikian, memarkirkan motor di tempat parkir umum seperti kantor, mall, rumah sakit atau fasilitas lainnya, itu juga perlu kehati-hatian yang sangat ekstra sebab dengan begitu Nmax anda akan terhindar dari masalah lecet motor karena bersinggungan dengan motor lainya. Selain itu ketika tempat parkir tersebut berada di area terbuka, anda juga harus mencari tempat yang teduh karena sinar matahari yang terkena langsung ke body motor lama kelamaan akan menyebabkan cat pada motor anda mengalami luntur

#5 Berilah sarung/cover untuk melindungi NMAX anda

Sarung untuk Nmax ini biasanya masih banyak yang meremehkannya, padahal manfaat memberi cover pada motor sangatlah beragam, Seperti halnya menghindarkan Nmax kita  dari goresan pada body motor. Terutama ketika memarkir Nmax Anda  di area luar rumah atau tempat parkir,  tentunya akan sangatlah berisiko jika jika tidak diberi cover motor.

Terlebih lagi ketika motor anda terpapar langsung dengan sinar matahari akan membuat cat pada nmax anda lama kelamaan akan cepat meluntur. Oleh karenanya disarankan untuk anda apabila ingin melindungi nmax anda segeralah beli dan pasang cover motor pada nmax anda, untuk menjaga nmax anda makin mengkilap dan lebih awet lagi.

#1 Siapkan helm yang tepat

Agar kepala agan selalu terlindungi saat berkendara menggunakan sepeda motor kopling, selalu gunakan helm yang memang didesain dengan standar keamanan berkendara. Di Indonesia sendiri mewajibkan bagi para kendaraan sepeda motor untuk menggunakan helm yang berstandar SNI (Standar Nasional Indonesia). Untuk helm impor biasanya terdapat tanda standar DOT yang berasal dari Departemen Transportasi Amerika Serikat atau ECE (Komisi Ekonomi Eropa). Standar-standar seperti SNI, DOT, maupun ECE tersebut bisa agan jadikan sebagai patokan keamanan untuk melindungi kepala saat mengendarai motor. Selain ketiga standar tersebut, ada lagi helm lain yang menyediakan banyak fitur keamanan dan kenyamanan. Banyak juga pengendara motor yang lebih menyukai helm dengan merk Snell dikarenakan standar keamanan helm Snell dinilai lebih tinggi.

Sebelum memilih helm mana yang mau agan beli dan pakai saat berkendara nanti, ukur dulu helm tersebut dengan kepala agan. Coba pakaikan langsung helm yang mau agan beli ke kepala agan atau bisa juga ukur kepala agan menggunakan meteran kain. Setelah itu, coba bandingkan hasil ukuran kepala agan dengan tabel ukuran merk helm yang agan mau beli. Hal yang yang perlu agan perhatikan adalah setiap merk helm memiliki ukuran yang berbeda-beda. Jadi pastikan agan perhatikan tabel pengukuran tiap-tiap merk helm yang agan mau beli.

Setelah memilih helm yang tepat, pastikan helm yang agan akan beli bisa terpasang dengan baik dan tepat di kepala agan. Untuk lubang mata helm, usahakan pilih yang sisi atasnya tepat di atas alis dan tidak ada space kosong. Cara mengeceknya coba masukan jari agan ke dalam helm saat agan memakainya. Jika jari agan hampir tidak dapat masuk ke sela antara muka dan helm berarti helm tersebut pas untuk kepala agan. Jika helm yang ingin agan beli sebenarnya ukurannya tepat, tapi tidak nyaman saat dikenakan kepala, cobalah helm lain. Karena kenyamanan dan keselamatan saat berkendara adalah yang utama.

#2 Siap jaket yang tepat

Demi kenyamanan dan keselamatan saat berkendara menggunakan motor, pakailah jaket. Jaket yang memang didesain spesial untuk berkendara menggunakan sepeda motor memiliki fungsi melindungi tubuh bagian atas dan organ internal tubuh. Jaket seperti ini memang dirancang untuk menyerap energi yang bertabrakan. Biasanya jaket yang berstandar Eropa ditandai dengan logo CE atau Certified European.

Jaket yang ukurannya pas akan terasa pas saat dipakai ke tubuh bagian atas tapi tidak mengganggu pergerakan lengan agan. Pertimbangkan juga kondisi lingkungan berkendara agan, sesuaikan berat dan fitur jaket sesuai dengan kebutuhan agan. Kalau agan akan memakai jaketnya di negara dengan cuaca panas, pastikan jaket tersebut mempunyai resleting atau ventilasi supaya angin tetap dapat mengalir.

Kalau agan ingin membeli jaket berbahan kulit, pastikan jaket tersebut memang didesain khusus untuk berkendara karena jaket kulit biasa tidak cukup untuk melindungi tubuh. Dengan menggunakan jaket saat berkendara secara langsung agan akan terlindungi  dari terik matahari, angin, hujan, dan suhu dingin. Jika saat berkendara agan merasa nyaman, pastinya konsentrasi agan saat berkendara akan lebih baik.

#3 Siapkan sarung tangan dan sepatu bot jika perlu

Saat berkendara menggunakan sepeda motor tidak hanya tubuh bagian atas dan kepala saja yang perlu agan perhatikan. Kenyamanan dan keselamatan kaki dan lutut juga patut agan perhatikan. Saat berkendara menggunakan sepeda motor bagian tubuh kaki biasanya akan mengalami banyak tekanan. Nah, sepatu bot khusus yang memang didesain untuk berkendara biasanya tingginya sampai ke lutut dan juga terdapat sol antiselip khusus dengan pelindung jari logam yang terpasang dengan baik.  Sebelum memutuakan membeli sepatu bot, coba cek sepatu tersebut dengan cara mengcengkeram pelindung jari dan bagian belakang sepatu, lalu putar dengan gerakan seperti sedang memeras baju. Kalau ternyata sepatu bot tersebut sulit diputar, kemungkinan sepatu tersebut mampu melindungi kaki agan dengan baik bahkan saat dalam kecelakaan.

Selain untuk melindungi tangan agan dari sinar matahari, sarung tangan juga berfungsi untuk melindungi tangan agan dari debu dan serangga. Agar tangan agan tidak lembab dan kaku, coba pilih sarung tangan yang bisa membuat agan tetap bisa leluasa bergerak meski sedang disarungi. Lebih bagus lagi kalau sarung tangan tersebut dilengkapi dengan ikatan velcro di bagian pangkalnya. Ikatan inilah yang dapat menahan sarung tangan agan tetap pada posisinya meskipun terkena tekanan besar saat berkendara.

Oke… setelah segala peralatan untuk berkendara menggunakan sepeda motor sudah disiapkan, saatnya take action belajar mengendarai sepeda motor kopling. Untuk bisa mengendarai sepeda motor kopling ada beberapa tahapan yang agan harus lalui. Berikut tahap-tahapnya:

#1 Pelajari kendali motor kopling

Karena agan ingin bisa mengendarai sepeda motor kopling, ada baiknya agan kenali kendali dasar motor kopling sebelum mulai mengendarainya. Saat agan berkendara nanti, agan harus bisa bepikir cepat. Jika tidak, kemungkinan kecelakaan bisa terjadi. Nah, apa saja kendali motor kopling yang harus agan pelajari?

1. Tuas kopling yang biasanya terletak di sebelah kiri setang sepeda motor. Tuas kopling ini dipakai untuk melepaskan tenaga dari roda belakang saat agan mengganti gigi.
2. Pengganti gigi ada pada kaki kiri untuk menambah atau mengurangi gigi sambil menarik tuas kopling.
3. Pegangan gas sebelah kanan berfungsi sebagai pengatur gas. Pegangan gas ini dapat Anda gunakan untuk mempercepat laju motor. Tuas di sebelah kanan setang adalah rem depan.
4. Tuas injak kanan untuk menarik rem belakang.

#2 Naiki motor

Cara terbaik untuk tahu bagaimana sebuah sepeda motor kopling beroperasi adalah dengan duduk di atas sepeda motor tersebut dan mecoba semua kendali yang ada di sepeda motor kopling tersebut. Saat mencoba berbagai kendali yang ada di sepeda motor tersebut coba rasakan apakah ukuran motor kopling tersebut cocok untuk ukuran tubuh agan. Sebelum motor kopling agan naiki, lepaskan dulu cover motor jika motor agan dicoverin. Setelah cover motornya terlepas, naiki motornya. Cengkeram kedua pegangan setang, tuas kopling, dan tuas rem. Pastikan kedua tuas sepeda motor kopling tersebut dapat dengan mudah dicapai oleh jari agan. Pastikan juga kaki agan dapat menjejak tanah dengan mudah. Biasakan diri dengan berat sepeda motor yang agan kendarai. Selain itu, penting untuk agan dapat mengendalikan pengganti gigi dan rem tanpa harus melepaskan atau menggeser kaki agan dari pijakan.

#3 Biasakan diri dengan tuas kopling

Tuas kopling berfungsi untuk mengganti gigi. Ketika agan menarik tuas, agan sekaligus melepaskan mesin dari giginya. Anggap tuas kopling ini seperti saklar peredup, bukan seperti saklar dua arah (mati-nyala). Hal yang perlu agan lakukan adalah tariklah dengan perlahan dan tepat agar sepeda motor kopling agan tidak berhenti tiba-tiba. Setelah menyalakan motor, tarik tuas kopling dan masukkan gigi pertama dengan menekan tuas pengganti gigi dengan kaki kiri agan. Agan mungkin harus menginjak beberapa kali. Agan tahu sedang berada dalam gigi pertama kalau Anda tidak merasakan tahanan balik dari motor agan atau indikasi bahwa gir sedang bergerak.

Kebanyakan gigi sepeda motor kopling berpola “1 turun, 5 naik”. Berbeda dengan gigi sepeda motor bebek yang berpola N-1-2-3-4, pola sepeda motor kopling biasanya adalah 1-N-2-3-4-5-6, dan seterusnya. Ketika mengganti gigi, agan akan melihat lampu angka gigi menyala di indikator pada setang sepeda motor. Saat berkendara, ganti gigi dengan cara menarik tuas kopling dengan tangan kiri untuk melepaskan ban belakang. Sambil menarik tuas kopling, kurangi gas. Pengurangan gas dilakukan agar sepeda motor agan tidak bergetar hebat saat Anda kembali memasukkan gigi. Teruskan mengganti gigi dengan kaki kiri agan. Jaga kecepatan dengan tangan kanan agan agar penggantian gigi tetap berjalan dengan lancar. Terakhir, lepaskan tuas kopling

#4 Nyalakan mesin

Saat menyalakan mesin motor kopling, tarik tuas kopling dan cari saklar motor agan. Saklar yang ada pada motor kopling biasanya berwarna merah dan posisinya ada di sebelah kanan setang motor. Setelah itu, pindahkan ke posisi “nyala”. Kebanyakan sepeda motor modern tidak perlu “dislah”, tetapi kalau motor agan tua, mungkin perlu. Tungkai “slah” berada di belakang pijakan kaki bagian kanan motor agan.

Putar kunci ke posisi “ON” (nyala) lalu pastikan lampu-lampu serta indikator sudah menyala. Kemudian masukkan gigi netral. Cara termudah untuk melakukan hal ini adalah dengan menurunkan gigi ke gigi 1, kemudian menaikkan gigi ke posisi netral. Perhatikan apa lampu N di layar indikator motor sudah menyala. Dengan jempol kanan, tekan tombol “Start”. Tombol ini biasanya terletak di bawah saklar motor. Tombol start biasanya ditandai dengan sebuah lingkaran dengan gambar halilintar di tengahnya. Setelah mesin menyala, panaskan sepeda motor agan terlebih dahulu selama 45 detik sebelum digunakan. Dengan kaki agan berpijak seluruhnya di atas tanah, tarik kopling. Kemudian angkat bagian depan kaki agan (bertumpu pada bagian belakang kaki), dan ulangi hingga agan terbiasa dengan tekanan kopling.     

#5 Coba “tenteng” motor

Mulai dengan kaki agan di depan dan berpijak pada tanah. Secara perlahan, lepaskan kopling hingga sepeda motor itu mulai maju dengan sendirinya. Pastikan agar seimbang dengan kedua kaki agan, hanya dengan menggunakan kopling, majukan motor itu dan hanya dengan menggunakan kopling, majukan motor itu. Ulangi hingga agan dapat menjalankan sepeda motor itu dengan tegak tanpa kaki agan memijak pada tanah. Pastikan Anda merasa seimbang di atas sepeda motor.

#6 Mulai mengendarai sepeda motor

Setelah mesin sudah dinyalakan dan dipanaskan, agan dapat mulai berkendara. Ini dapat agan lakukan dengan menurunkan gigi ke gigi 1 dan melepaskan tuas kopling sembari menambahkan gas. Pastikan standar motor kopling agan tidak sedang keluar. Jika sudah yakin, lepaskan kopling secara perlahan hingga motor mulai bergerak maju. Agar tarikan mantab, mungkin agan harus menarik gas secara perlahan agar motor agan tidak melompat saat menarik tuas kopling. Setelah motor mulai bergerak, tambahkan gas dengan tarik gasnya secara perlahan dan naikkan kaki agan ke atas pijakan kaki.

Sesekali, cobalah berkendara di jalan dengan garis lurus. Sambil melepaskan tuas kopling dan menarik gas agar sepeda motor bergerak lebih cepat, teruskan berkendara dalam garis lurus. Setelah agan siap berhenti, tarik tuas kopling dan secara perlahan tarik rem depan dan belakang secara bersamaan. Gunakan kaki kiri agan untuk menahan sepeda motor saat berhenti. Ketika agan berhenti, pijakkan kaki kanan agan di atas tanah.  

#7 Berlatih mengganti gigi

Setelah agan dapat mengendarai motor kopling dalam garis lurus, mulailah berlatih mengganti gigi. Coba cari tahu dan rasakan “zona gesekan” motor yang agan kendarai. Zona gesekan adalah zona perlawanan yang muncul ketika kopling tertarik. Sepeda motor agan memindahkan tenaga dari mesin ke ban belakang dalam zona ini. Perpindahan gigi sepeda motor bersifat teratur, agan perlu menaikkan atau menurunkan gigi satu per satu. Agan perlu berlatih untuk merasakan dan mendengarkan waktunya mengganti gigi. Sepeda motor agan akan menggeram dalam RPM yang lebih tinggi saat waktunya mengganti gigi.    

Turunkan gigi hingga gigi 1, saat sepeda motor agan menyala. Agan bisa tahu sedang berada dalam gigi 1 ketika tuas ganti gigi tidak bisa diturunkan lagi. Agan akan mendengar sedikit suara ‘klik’ saat sudah berada di gigi 1. Secara amat perlahan, lepaskan kopling hingga sepeda motor Anda mulai bergerak maju. Ketika agan ingin bergerak lebih cepat, tarik gas secara perlahan sambil melepaskan tuas kopling.   

Untuk masuk ke gigi 2, tarik tuas kopling, lepaskan tuas gas, kemudian tarik pemindah gigi hingga bergerak melewati posisi netral. Pastikan lampu netral tidak menyala. Lepaskan tuas kopling, kemudian tarik gas kembali. Ulangi untuk mengganti gigi ke gigi lebih tinggi. Setelah gigi 2, agan tidak harus menarik tuas pengganti gigi ke atas dengan kencang karena agan tidak lagi mencoba melewati posisi netral.

Untuk menurunkan gigi, lepaskan gas, kemudian tarik tuas rem sedikit saja. Tarik tuas kopling, kemudian injak tuas pengganti gigi. Lalu, secara perlahan, lepaskan tuas kopling. Setelah agan sudah paham caranya menurunkan gigi, agan dapat berhenti saat masih berada dalam gigi 2. Lalu, saat agan sudah berhenti sepenuhnya, turunkan kembali ke gigi 1.

#8 Berlatih belok

Seperti sepeda biasa, sebuah sepeda motor dapat dibelokkan (setelah bergerak lebih dari 15 km/h), dengan menyetir ke arah yang ingin dibelokkan. Tarik setang motor ke arah yang ingin dibelokkan. Selama berbelok, tetapkan pandangan mata agan ke depan. Turunkan kecepatan sambil berbelok. Jangan tekan rem saat berbelok. Lepaskan gas dan rem jika perlu, sebelum berbelok. Tetapkan pandangan mata agan ke arah depan dan perhatikan arah agan berbelok. Tarik setang motor ke arah belok. Kemudian, lanjutkan gas ketika agan berbelok, agar tetap ada pergerakan.

Saat bergerak perlahan, putar kepala agan untuk melihat bagian ujung belokan. Biarkan sepeda motor mengikuti arah pandangan agan. Cari titik di ujung belokan dan tetapkan mata agan pada titik tersebut. Jangan lihat ke arah tanah atau ke arah ban. Meski agan mungkin akan merasa ingin memerhatikan pergerakan belokan motor, hal ini tetap berbahaya dan mungkin akan membuat Anda kesulitan menyelesaikan gerakan belok.

Beri tekanan di sisi berbelok. Kalau agan berbelok ke kiri, dorong sisi kanan setang motor agan. Dengan demikian, sepeda motor agan akan miring ke kiri. Turuti kemiringan motor agan dan tambahkan kecepatan secara perlahan. Setelah selesai berbelok, lepaskan gas, dan kemudian tambahkan kembali gas sambil mengembalikan kemiringan motor ke arah 90 derajat. Biarkan sepeda motor agan meluruskan dirinya sendiri dan jangan memaksakan dengan menggerakkan setang.

#9 Coba perlambat laju dan berhenti

Akhirnya, setelah agan berhasil menyalakan, mengganti gigi, dan membelokkan sepeda motor Anda, berlatihlah memperlambat dan menghentikan sepeda motor. Ingatlah bahwa tuas di setang sebelah kanan digunakan untuk mengoperasikan rem depan dan tuas injak di kaki kanan mengoperasikan rem belakang. Mulailah mengerem dengan rem depan dan gunakan rem belakang untuk membantu berhenti.

Ketika hendak berhenti, mulailah dengan rem depan dan gunakan rem belakang setelah Agan berhasil memperlambat kecepatan motor. Sambil memperlambat motor, turunkanlah gigi. Agan tidak harus selalu menurunkan hingga gigi 1. Agan dapat menurunkan hingga gigi 2 dan berhenti, sebelum akhirnya menurunkan ke gigi 1. Tarik tuas kopling saat mengerem dan menurunkan gigi.

Operasikan rem depan dan belakang saat agan memperlambat dan mulai menghentikan motor. Pastikan agan tidak menambahkan kecepatan. Struktur sepeda motor pun membuat agan harus menurunkan kecepatan sebelum tangan agan dapat menjangkau rem. Secara perlahan, beri tekanan pada rem. Jangan tekan rem sepenuhnya karena dapat menyebabkan motor agan berhenti secara tiba-tiba dan melompat. Setelah agan berhenti, tetap tekan rem depan, dan pijakkan kaki agan di tanah. Kaki kiri terlebih dahulu, kemudian kaki kanan.   

Nah, itu tadi step by step cara belajar mengendarai motor kopling yang bisa agan pakai jika agan ingin mahir mengendarai motor kopling. Jangan lupa setiap kali habis parkir, langsung coverin motornya. Nggak usah khawatir cover motor bakal sobek karena knalpot panas, kalau agan beli cover motornya di tempat jual sarung motor yang punya merk cover motor yang bagus. Untuk harganya kisaran Rp 100.000 – Rp 200.000 untuk harga sarung motor matic.